Tai plastikiniai modelių rinkiniai, kuriuos reikia surinkti ir nudažyti. Rinkiniuose nėra dažų ir klijų, nebent nurodyta kitaip.
Aprašymas
Sovietinis viršgarsinis keleivinis lėktuvas Tu-144 buvo sukurtas Tupolevo projektavimo biure ir tapo pirmuoju tokios klasės orlaiviu pasaulyje. Šis laineris pirmą kartą pakilo į dangų 1968 m. gruodžio 31 d., keliais mėnesiais aplenkdamas britų ir prancūzų „Concord“. Orlaivio eksploatacija prasidėjo 1975 m. maršrutu Maskva–Alma-Ata. Viršgarsinio lainerio naudojimas keleiviniams skrydžiams baigėsi 1978 m., o vėliau jie buvo naudojami kaip skraidančios laboratorijos. NASA naudojo TU-144 kaip viršgarsinį mokomąjį orlaivį iki 1998 m. Lėktuve patogiai galėjo tilpti iki 150 keleivių. Skrydžio greitis siekė 2300 km/h (Mach 2), o kreiserinis aukštis – 16 000–17 000 m.
TU-144 su borto numeriu USSR-77110 vykdė reguliarius keleivių pervežimus 1977–1978 m., dalyvavo XXXII tarptautinėje oro parodoje Le Buržė mieste 1977 m., kur gavo parodos numerį 345. 1984 m., baigus eksploataciją, lėktuvas buvo perduotas Uljanovsko civilinės aviacijos muziejui, kur stovi iki šiol.
Mastelis 1:144
Rinkinį sudaro 214 detalių
Modelio ilgis 45,7 cm
Pridedamas lipdukų lapas
Aprašymas
Sovietinis viršgarsinis keleivinis lėktuvas Tu-144 buvo sukurtas Tupolevo projektavimo biure ir tapo pirmuoju tokios klasės orlaiviu pasaulyje. Šis laineris pirmą kartą pakilo į dangų 1968 m. gruodžio 31 d., keliais mėnesiais aplenkdamas britų ir prancūzų „Concord“. Orlaivio eksploatacija prasidėjo 1975 m. maršrutu Maskva–Alma-Ata. Viršgarsinio lainerio naudojimas keleiviniams skrydžiams baigėsi 1978 m., o vėliau jie buvo naudojami kaip skraidančios laboratorijos. NASA naudojo TU-144 kaip viršgarsinį mokomąjį orlaivį iki 1998 m. Lėktuve patogiai galėjo tilpti iki 150 keleivių. Skrydžio greitis siekė 2300 km/h (Mach 2), o kreiserinis aukštis – 16 000–17 000 m.
TU-144 su borto numeriu USSR-77110 vykdė reguliarius keleivių pervežimus 1977–1978 m., dalyvavo XXXII tarptautinėje oro parodoje Le Buržė mieste 1977 m., kur gavo parodos numerį 345. 1984 m., baigus eksploataciją, lėktuvas buvo perduotas Uljanovsko civilinės aviacijos muziejui, kur stovi iki šiol.
Mastelis 1:144
Rinkinį sudaro 214 detalių
Modelio ilgis 45,7 cm
Pridedamas lipdukų lapas
