Tai mastelio plastikinis modelis rinkiniai, kuriuos reikia surinkti ir nudažyti. Rinkiniuose nėra dažų ir klijų, nebent nurodyta kitaip.
Aprašymas
Hawker Siddeley Harrier nustebino pasaulį savo unikaliu gebėjimu kilti ir tūpti vertikaliai, naudojant nukreipiamąją trauką iš savo galingo 8000 kg traukos variklis. Pirmą kartą koncepcija išbandyta 1960 m., lėktuvas praėjo daugybę bandymų ir modifikacijų laikotarpių prieš priimant jį į Karališkąsias oro pajėgas ir kitas šalis 1974 m. Gamybiniuose Harrier buvo naudojami Pegasus 6 arba 11 varikliai (8000 arba 9750 kg traukos), todėl buvo natūralu, kad Karališkasis laivynas pritaikys šio tipo lėktuvus savo laivyno oro pajėgoms. Įvairios politinės ir finansinės aplinkybės atidėjo „laivyno“ Harrier užsakymą iki 1975 m. gegužės mėn., kai Admiralitetas užsakė pirmuosius 24 lėktuvus ir vieną T.Mk.4 1980 m.
FRS.1 lengvai atskiriamas nuo sausumos analogų dėl modifikuotos nosies dalies, kurioje įrengta pakelta piloto sėdynė ir Ferranti Blue Fox radaras, bei pagrindinės ginkluotės – Sea Eagle priešlaivinių raketų ir AIM-9L Sidewinder „oras-oras“ raketų. Martel arba Harpoon ASM gali būti nešiojami kaip alternatyva Sea Eagle, kol pastarieji taps operatyvūs. Pirmasis FRS.1, pakilęs į orą, buvo pradinis gamybinis Sea Harrier 1978 m. rugpjūčio 20 d., o prototipas – vėliau, 1978 m. gruodį. Sea Harrier namais buvo paskirta Yeovilton laivyno bazė, kur pirmieji lėktuvai gauti 1979 m. birželį, o po keturių dienų prasidėjo intensyvūs skrydžių bandymai su „100/VL“ eskadrile.
Šis IFTU vienetas 1979 m. rugsėjį buvo pavadintas 700A eskadrile, o 1980 m. kovą pervadintas į 899 eskadrilę. Sea Harrier operacijoms buvo užsakyti trys „Through-Deck“ kreiseriai: Invincible, Illustrious ir Ark Royal, iš kurių pirmasis buvo pradėtas eksploatuoti 1980 m. liepą. Visi trys laivai turėjo būti aprūpinti „tramplinu“, padedančiu kilti su pilna apkrova, ir ši įranga taip pat buvo pridėta prie desantinio laivo HMS Hermes, kai jam buvo priskirta Sea Harrier eskadrilė. Nedidelį eksporto užsakymą Sea Harrier lėktuvams 1979 m. lapkritį pateikė Indija – šeši FRS.51 ir du T.60 treniruokliai.
Sea Harrier kartu su RAF GR3 Harrier buvo išbandyti realiomis kovos sąlygomis per neseną Folklando salų krizę. Britų Pietų Atlanto pajėgos buvo sustiprintos pridėjus GR3 ir FRS.1 Harrier, bendrą „jump jet“ lėktuvų skaičių padidinus iki maždaug 40 lėktuvnešiuose Hermes ir Invincible. Sea Harrier (FRS.1) turi apie 30 % didesnę reakcijos kontrolę lengvesniam tūpimui ir geresnį matomumą „virš nosies“; tačiau RAF GR3 lėktuvai puikiai pasirodė bendrose operacijose konflikto metu, ir abu lėktuvai pasižymėjo maksimaliai. Karališkojo laivyno Harrier konflikto metu buvo nudažyti nauja „prislopinta“ matine jūros mėlyna spalva, o RAF lėktuvai – ypač tamsiai pilka spalva. Su 0,9 mach kreiseriniu greičiu, 1,25 maksimaliu greičiu ir 0 tūpimo greičiu, tai tikrai universalus kovinis lėktuvas, kuris dar daugelį metų išliks ginkluotės atsargose.
Apie modelis
1/48 mastelio plastikinis modelis surinkimo rinkinys
Reikalinga užbaigimui: klijai, dažai ir apdailos priemonės
Specializuota Hawker-Siddeley Harrier versija
Didelė sėkmė naudojant Britų karališkajam laivynui Folklando karo metu
Oro stabdys gali būti eksponuojamas atidarytas arba uždarytas
