Tai mastelio plastikinio modelio rinkinys, kurį reikia surinkti ir nudažyti. Rinkinyje nėra dažų ir klijų, nebent nurodyta kitaip.
Aprašymas
1993 m. rugsėjo 26 d. jaunas ir perspektyvus motociklininkas Tetsuya Harada atliko paskutinius patobulinimus savo mašinai Jarama lenktynių trasoje, prieš pat paskutinį sezono etapą. Tai jam leido tapti pirmuoju japonų pasaulio čempionu nuo 1977 m.
Jo artimiausias varžovas Loris Capirossi pirmavo taškų lentelėje prieš šias paskutines lenktynes, tačiau dinamiškoje kovoje dėl 250 cm³ GP2 titulo jį persekiojo nesėkmės. Nors tai buvo Harados debiutinis sezonas pasaulio „Grand Prix“, jis pastaruosius kelis sezonus glaudžiai bendradarbiavo su „Yamaha“, tobulindamas TZM motociklą, kuris leido jam laimėti 1992 m. visos Japonijos čempiono titulą. 1993 m. „Yamaha TZ250M“ naudojo 249 cm³ skysčiu aušinamą V-twin cilindrų variklį, išvystantį 94 arklio galias. Jo karterio nendrinių vožtuvų įsiurbimo sistema buvo derinama su elektroniniu būdu valdoma išmetimo vožtuvų sistema. Labai sudėtinga šešių pavarų dėžė naudojo elektroninę pavarų perjungimo sistemą, kuri pašalino sankabos veikimą ir sumažino lenktynių įtampą.
Šis galingas variklis buvo sumontuotas ant „Yamaha“ itin standaus dvigubo rėmo aliuminio korpuso, kurio galvutės kampą buvo galima reguliuoti. Galinė pakaba taip pat buvo pagaminta iš aliuminio, kad atlaikytų milžinišką galią ir sukibimą. Motociklas rieda ant „Marchesini“ lietų magnio ratlankių su „Dunlop“ radialinėmis padangomis. Puiki stabdymo galia buvo pasiekta naudojant priekines „Brembo“ ir galines „Nissin“ stabdžių sistemas.
Apie modelį
Liekna garsiųjų „Ducati“ L-Twin variklių forma tiksliai atkurta, o atskiros detalės, tokios kaip sausa sankaba, suteikia modeliui didesnį tikroviškumą.
Variklio ir gaubto dalys prie rėmo tvirtinamos komplekte esančiais metaliniais varžtais.
Priekinės ir galinės lenktyninės padangos atvaizduotos iš kietos sintetinės gumos.
Taip pat pridedamas lenktyninis stovas.
